Корзина сцепления Т-40 диск нажимной в сборе ДК

Кошик зчеплення Т-40 (диск натискний у зборі, лапковий двопотоковий) з оригінальним артикулом Т25-1601050-Б1 торговельної марки ДК.
Де деталь стоїть: Встановлюється всередині картера зчеплення тракторів Т-40 та кріпиться болтами безпосередньо до робочої площини маховика чотирициліндрових двигунів Д-144 (Д-37).
Що деталь робить та як працює: Цей вузол є подвійним (двопотоковим) і керує двома незалежними потоками потужності двигуна. Він об’єднує головну муфту зчеплення (для руху трактора) та муфту привода валу відбору потужності ВОМ. Конструкція забезпечує роздільне керування: при натисканні педалі зчеплення наполовину вимикається головна муфта і трактор зупиняється, а при подальшому натисканні педалі до упору в підлогу вимикається друга муфта, зупиняючи привід навісного обладнання через ВОМ.
Конструктивні особливості: Складний посилений вузол важільного (лапкового) типу в зборі. До комплекту входять опорний сталевий кожух, натискні кручені пружини, два чавунні натискні диски (плити) та складна система з 6 регульованих віджимних важелів (3 лапки для вимкнення ходу та 3 лапки для вимкнення ВОМ). Всі чавунні елементи проходять обов’язкове точне заводське балансування під брендом ДК для унеможливлення осьових вібрацій під час роботи дизеля.
Технічний довідник застосовності: Колісні трактори Т-40, Т-40А, Т-40АМ («Сороковка») та їх модифікації з двигунами повітряного охолодження Д-144, Д-37. Номер за оригінальним каталогом деталей — Т25-1601050-Б1. Торговельна марка: ДК.
Технічна порада майстра з ремонту трансмісії: Через двопотокову конструкцію цей кошик вимагає надзвичайно точного та послідовного ручного регулювання всіх 6 лапок після остаточного монтажу на маховик разом із двома веденими дисками. Спочатку за допомогою контрольного болта або шаблону виставляються в одну площину три великі лапки головної муфти (хід), а потім — три менші лапки муфти ВОМ. Зазор між ними має чітко відповідати заводській інструкції. Будь-який перекіс або неправильний проміжний хід призведе до того, що одна з муфт почне «весті» або буксувати під навантаженням. Це викликає швидке згоряння накладок фередо, сильний тріск шестерень у кабіні при ввімкненні передач чи ВОМ, а також прискорений знос витискного підшипника. Кріпильні болти до маховика затягуйте суворо хрест-навхрест динамометричним ключем.
Переваги покупки в інтернет-магазині Тягач: У продажу лише перевірені деталі із заводською гарантією якості. Усі позиції каталогу відпускаються за вигідною ціною з ПДВ. Швидке відправлення та доставка транспортними компаніями по всій території України.