Шестерня коленвала МТЗ Д-240 Д-245 под шпонку Z=20 ДК 240-1005030-А

Отсутствует

0.00 грн

Посмотреть в корзине

Информация о товаре

Шестерня колінчастого вала (колінвала) косозуба на 20 зубів є ведучим елементом механізму газорозподілу (ГРМ) дизельного двигуна. Ця деталь встановлюється безпосередньо на передній вихідний носок колінчастого вала і задає обертання всій шестеренній гітарі приводу, забезпечуючи жорстку синхронізацію роботи поршневої групи з розподільним валом та паливним насосом високого тиску (ПНВТ).
Артикул деталі: 240-1005030-А
Запчастину виготовлено методом гарячого об’ємного штампування зі спеціальної легованої конструкційної сталі з наступною прецизійною механічною обробкою робочого профілю. Тип посадки деталі на вал — шпонковий (внутрішній отвір оснащений точним пазом під сегментну шпонку колінвала). Продукція від бренда ДК проходить обов’язкове поверхневе гартування зубів струмами високої частоти (ТВЧ) та фінішне шліфування. Це гарантує ідеальну посадку на вал без радіального биття, плавне косозубе зачеплення з проміжною шестернею ГРМ, мінімізує механічний шум та повністю виключає ризик утворення люфтів, які можуть збити момент упорскування палива.
Застосовність та сумісність:
Ведуча шестерня колінвала Z=20 розроблена для 4-циліндрових силових агрегатів Мінського моторного заводу:
- Модифікації двигунів: атмосферні та турбовані дизелі серії Д-240, Д-242, Д-243, Д-245 та їхні чисельні базові версії.
- Техніка: Класичні колісні трактори МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-1025, а также екскаватори, навантажувачі та комерційні автомобілі (ЗІЛ Бичок, ГАЗ) з даними двигунами ММЗ.
Головні переваги деталі:
- Шпонковий паз точної геометрії: Гарантує щільну посадку шестерні на шпонку колінвала без мікролюфтів, що критично важливо для збереження міток ГРМ.
- Кількість зубів Z = 20: Повна відповідність оригінальним кресленням та допускам заводу ММЗ спрощує процес збирання та регулювання двигуна під час ремонту.
- Термічне поліпшення (ТВЧ): Висока твердість робочої зони косих зубів захищає деталь від змінання, сколів та фарбування під впливом постійних крутильних коливань колінчастого вала.