Шестерня привода НШ МТЗ двигатель Д-240 Д-243 Д-245 AGH 240-1022061-Б

Шестерня приводу гідронасоса (косозуба проміжна шестерня шестеренного насоса НШ) від бренда AGH є сполучним механічним вузлом у системі розподільних шестерень дизельного двигуна. Ця деталь монтується в передній частині блоку циліндрів і слугує для прямої передачі крутного моменту на приводний валик насоса НШ, забезпечуючи стабільне функціонування гідросистеми заднього навісного пристрою, кермового керування (ГПК/ГОРУ) та допоміжних гідравлічних вузлів трактора.
Артикул деталі: 240-1022061-Б
Вузол виготовлено методом гарячого об’ємного штампування з високої конструкційної сталі з наступною фінішною обробкою на зубофрезерних верстатах. Внутрішній отвір деталі виконаний під шпонкову посадку із суворим дотриманням лінійних розмірів. Косі зуби проходять поверхневе термічне зміцнення струмами високої частоти (ТВЧ) та фінішне шліфування профілю. Продукція від бренда AGH характеризується прецизійною точністю виготовлення, що запобігає радіальному або осьовому биттю у процесі обертання, суттєво знижує механічний шум під кришкою ГРМ та унеможливлює утворення мікролюфтів, здатних зрізати приводну шпонку за умов пікових навантажень у гідросистемі.
Застосовність та сумісність:
Приводна шестерня НШ призначена для 4-циліндрових двигунів Мінського моторного заводу:
- Модифікації двигунів: серії Д-240, Д-242, Д-243, Д-245 та їхні базові модифікації.
- Техніка: Класичні колісні трактори МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-1025, а також комунальні та дорожньо-будівельні машини на їхній базі.
Головні переваги деталі від бренда AGH:
- Точний шпонковий паз: Правильна геометрія посадкового отвору гарантує щільне сполучення з валом без люфтів, захищаючи вузол від провертання на шпонці.
- Прецизійний косозубий профіль: Оптимальний кут нахилу та крок зубів забезпечують плавне зачеплення, знижуючи вібраційні навантаження на підшипникові опори гідронасоса.
- Заводська термообробка (ТВЧ): Підвищена твердість робочої зони зубів надійно захищає деталь від зминання, сколів та кришення під впливом постійного гідравлічного опору оливи.