Турбокомпресор МАЗ-4370 ЗІЛ-5301 Д-245.9 С14-197-01 CZ Чехія

Оригінальний автомобільний турбокомпресор серії С14-197-01 (повний вітчизняний аналог ТКР 6.1-08.01) виробництва чеського заводу CZ Strakonice. Агрегат призначений для чотирициліндрових дизельних двигунів ММЗ моделей Д-245.9Е2 та Д-245.9Е3 потужністю 136 к.с. екологічного стандарту Євро-2 та Євро-3. Встановлюється як штатний елемент наддуву на середньотоннажні вантажівки МАЗ-4370 «Зубреня», МАЗ-4371, ЗІЛ-5301 «Бичок» та ЗІЛ-4329. Конструктивна особливість модифікації — наявність регульованого вакуумного клапана (актуатора/байпаса) для захисту системи впуску від перевантажень тиском на максимальних обертах ротора. Корпус компресора та геометрія патрубків розгорнуті під кутами, спеціально оптимізованими для підключення до фронтального інтеркулера вантажних автомобілів, що відрізняє цей вузол від схожих тракторних або автобусних серій. **Практична порада моториста (Довідник для підбору):** Моделі С14-197-01 (ТКР 6.1-08.01) та С14-194-01 (ТКР 6.1-07.01 для автобусів ПАЗ) часто плутають через схожість двигунів Д-245. Проте вони мають абсолютно різні кути розвороту алюмінієвих «равликів» впуску. Якщо помилитися при замовленні вантажівки МАЗ, вихідний повітряний фланець розвернеться у протилежний бік, і підключити жорсткі штатні патрубки автомобільного інтеркулера буде фізично неможливо. Інтернет-магазин Тягач реалізує оригінальні чеські турбіни «Чешка» безпосередньо з офіційною гарантією 12 місяців, ми працюємо з ПДВ та оперативно здійснюємо доставку замовлень транспортними компаніями по всій території України.
Наявність актуатора: Наприкінці чеського артикулу є індекс -01, що означає комплектацію регульованим вакуумним клапаном (актуатором/байпасом). Він скидає надлишковий тиск вихлопних газів на високих обертах, захищаючи інтеркулер та ГБЦ автомобіля від перевантаження.Крос-номери: Повний закордонний аналог вітчизняного компресора ТКР 6.1-08.01.Важливий технічний нюанс (Пастка для підбору): Дуже часто цю модель плутають із турбіною С14-194-01 (ТКР 6.1-07.01) для автобусів ПАЗ, оскільки обидві йдуть на автомобільні двигуни Д-245 Євро-2. Вони НЕ взаємозамінні! У моделі 197-01 алюмінієвий равлик компресора має зовсім інший кут розвороту, адаптований під рамну автомобільну капотку МАЗ/ЗІЛ, а фланець підключення повітряного тракту зміщений так, щоб безперешкодно вийти на фронтальний інтеркулер вантажівки. На автобус ПАЗ чи трактор МТЗ вона без капітального перероблення труб не встане.