Турбокомпресор С13-296-01 ЯМЗ-53423 аналог 53423.1118010-10 CZ Чехія

Оригінальний високотехнологічний турбокомпресор серії С13-296-01 (повний заводський аналог оригінального вузла 53423.1118010-10 або 53423.1118010-12) виробництва чеського заводу CZ Strakonice. Агрегат розроблений спеціально для чотирициліндрових рядних дизельних двигунів нового сімейства ЯМЗ із системою Common Rail, зокрема для модифікацій ЯМЗ-53423-12 потужністю від 150 до 170 к.с. екологічного стандарту Євро-4 та Євро-5. Встановлюється як штатний елемент наддуву на сучасні середньотоннажні вантажні автомобілі ГАЗон Некст (GAZon Next), автобуси ПАЗ-3204, ПАЗ «Вектор» та спеціальну міську комунальну техніку. Конструктивною особливістю цієї сучасної серії С13 є наявність посиленого регульованого вакуумного клапана (актуатора/байпаса) нового зразка на корпусі компресора, який керує скиданням тиску для точного дозування повітряного потоку під контролем електронного блока керування двигуном. Чавунна частина виготовлена методом прецизійного лиття зі сфероїдального термостійкого чавуну для стабільної роботи за критичних температур вихлопу сучасних двигунів Common Rail, а високоточне балансування картриджа гарантує повну відсутність вібрацій ротора на обертах до 150 000 об/хв. Вага вузла становить 6.8 кг. **Інженерний довідник сумісності:** Модифікація С13-296-01 є повною та офіційною заводською заміною чеської турбіни попереднього покоління С13-275-01. Обидва агрегати абсолютно взаємозамінні за посадковими фланцями, кутами розвороту алюмінієвого «равлика» впуску та точками підключення актуатора. Проте модель 296-01 має оптимізовану форму лопаток компресорного колеса, що знижує ефект «турбоями» на низьких обертах під час міської експлуатації автобусів та вантажівок ГАЗон. Через унікальні кути фіксації корпусів та специфіку налаштування актуатора ця турбіна принципово НЕ підходить на старі мотори Д-245 (ЗІЛ, МАЗ), навіть якщо збігаються розміри приєднувального фланця колектора. **Практична порада моториста:** Сучасні двигуни ЯМЗ-534 працюють на підвищеному тиску та високих обертах ротора турбіни. При монтажі нового компресора категорично заборонено залишати стару трубку подачі оливи або саджати її фланці на звичайний силіконовий герметик — його надлишки миттєво заб’ють тонкі канали підшипників ковзання в картриджі С13. Застосовуйте виключно нові фірмові металеві або металогумові прокладки і обов’язково замінюйте моторну оливу та масляний фільтр одночасно з установкою турбіни. Інтернет-магазин Тягач здійснює продаж оригінальних чеських турбокомпресорів напряму від імпортера з офіційною гарантією 12 місяців, ми працюємо з ПДВ та оперативно здійснюємо доставку замовлень транспортними компаніями по всій території України.